Wiadukt przy Makro zaliczył próbę. Teraz czeka go jeszcze analiza z uczelni

Na północnej obwodnicy Opola wiadukt przy węźle z ulicą Partyzancką dostał właśnie swój najcięższy egzamin. Konstrukcję sprawdzono pod obciążeniem, a po placu manewrowym zamiast rutyny pojawiły się cztery wielotonowe ciężarówki i sieć czujników. To jeden z tych momentów, w których inwestycja przestaje być tylko projektem na papierze.

• Cztery ciężarówki i osiem czujników sprawdziły konstrukcję
• Raport z Politechniki Śląskiej ma potwierdzić wynik testu

Cztery ciężarówki i osiem czujników sprawdziły konstrukcję

Próby obciążeniowe objęły obie nitki wiaduktu. Na obiekcie pojawiły się cztery samochody ciężarowe, z których każdy ważył co najmniej 33 tony. Taki zestaw nie służy pokazowi siły, ale precyzyjnej ocenie, czy nowa konstrukcja zachowuje się tak, jak przewidzieli projektanci.

Badania podzielono na dwa etapy. W części dynamicznej pojazdy przejeżdżały przez wiadukt z różną prędkością, a w statycznej ustawiano je w najbardziej wymagających punktach przęsła. Właśnie tam konstrukcja pracuje najmocniej i tam najłatwiej wychwycić odchylenia od założeń.

W kluczowych miejscach zamontowano osiem czujników. To one zbierały dane, które mają pokazać, czy wykonanie obiektu zgadza się ze schematem projektowym. Dla kierowców oznacza to, że budowa nie kończy się na samym postawieniu przęsła. Zanim pojawi się pełne otwarcie ruchu, każdy taki element musi przejść techniczną weryfikację bez miejsca na domysły.

Raport z Politechniki Śląskiej ma potwierdzić wynik testu

Zebrane pomiary trafią teraz na Politechnikę Śląską. Tam powstanie końcowy raport, który ma zamknąć etap badań i odpowiedzieć, czy wiadukt spełnia wymagania projektu. To właśnie taki dokument przesądza o tym, czy obiekt można uznać za gotowy do dalszych kroków odbiorowych.

Najważniejsze liczby tej inwestycji są spore i dobrze pokazują jej skalę:

• koszt zadania – blisko 66 milionów złotych
• długość przebudowywanego odcinka obwodnicy północnej – 1,5 kilometra
• termin realizacji – przełom sierpnia i września 2026 roku

W tle tych danych widać też szerszą zmianę w układzie drogowym. Inwestycja obejmuje budowę węzła komunikacyjnego obwodnicy północnej z ulicą Partyzancką, a w miejscu obecnego ronda powstało nowe rondo biszkoptowe. To właśnie taki detal organizacyjny potrafi później najbardziej odciążyć ruch, bo porządkuje przejazd w punkcie, gdzie krzyżują się ważne miejskie ciągi komunikacyjne.

na podstawie: MZD Opole.