Od warsztatu do prezesa i nagroda za lata zmian w opolskim MZK

W opolskim MZK doceniono człowieka, który zna autobus nie tylko z gabinetu zarządu, ale też z warsztatu. Podczas gali w Centrum Wystawienniczo-Kongresowym Złoty Opolski Laur Umiejętności i Kompetencji trafił do Tadeusza Stadnickiego, a wyróżnienie odebrano w chwili, gdy miejski przewoźnik od dawna uchodzi za jedną z najmocniej zmieniających się spółek w regionie. To nagroda za lata konsekwencji, a nie za jeden efektowny ruch.

• Z warsztatu do zarządu prowadziła długa droga
• Zajezdnia przy Luboszyckiej stała się symbolem zmiany
• Elektryczne autobusy, młoda flota i nowy kierunek dla przewoźnika

Z warsztatu do zarządu prowadziła długa droga

Tadeusz Stadnicki został uhonorowany w kategorii Menedżer, Lider Społeczno-Gospodarczy. Kapituła konkursu Opolskiej Izby Gospodarczej doceniła nie tylko kierowanie spółką, ale też sposób, w jaki przez lata budował jej pozycję. W jego biografii mocno wybrzmiewa początek – w 1988 roku zaczynał w Wojewódzkim Przedsiębiorstwie Komunikacji Miejskiej w Opolu jako młody inżynier i poznawał komunikację od strony technicznej, pracując na warsztacie.

Potem przyszły kolejne etapy. W 1997 roku, gdy przedsiębiorstwo przekształcono w Miejski Zakład Komunikacyjny, był już ważnym filarem zespołu. Rok później objął funkcję wiceprezesa zarządu, a od 2007 roku kieruje spółką jako prezes. To właśnie w tym czasie opolska komunikacja zaczęła przechodzić przyspieszony remont organizacyjny i techniczny, który dziś widać zarówno w taborze, jak i w zapleczu.

Zajezdnia przy Luboszyckiej stała się symbolem zmiany

Jednym z najmocniejszych znaków tej metamorfozy była przebudowa zajezdni przy ul. Luboszyckiej. Rozpoczęta w 2020 roku inwestycja objęta projektem „Czysta komunikacja publiczna – zwiększenie mobilności mieszkańców Aglomeracji Opolskiej oraz modernizacja infrastruktury towarzyszącej transportowi publicznemu – etap I” całkowicie przeorganizowała codzienną pracę spółki.

W ramach tego przedsięwzięcia powstały:

• nowoczesna hala technologiczna,
• infrastruktura diagnostyczno–obsługowa,
• zaplecze socjalne,
• ekologiczna myjnia autobusowa.

Do miasta trafiło też 61 nowych autobusów, co pozwoliło wymienić zdecydowaną większość floty. Równolegle wdrożono system elektronicznej obsługi pasażerów i rozszerzono zakres usług transportowych. Dla mieszkańców oznaczało to nie tylko nowsze pojazdy, ale też bardziej przewidywalną i nowoczesną komunikację miejską.

Elektryczne autobusy, młoda flota i nowy kierunek dla przewoźnika

Kolejne lata przyniosły wyraźny zwrot w stronę elektromobilności. W 2022 roku na ulice Opola wyjechało pierwszych pięć autobusów elektrycznych, a wraz z nimi powstała infrastruktura do ich ładowania. Później dołączyło osiem następnych pojazdów, w tym dwa przegubowe, 18-metrowe elektryki. W drugim etapie projektu „Elektromobilne Opole – etap II” tabor wzbogacił się jeszcze o dziewięć kolejnych autobusów.

Dziś MZK realizuje równolegle dwa kolejne przedsięwzięcia – „Zakup autobusów elektrycznych wraz z niezbędną infrastrukturą do ich obsługi – etap II” oraz „Bezpieczny transport w Aglomeracji Opolskiej”. W ich ramach do Opola ma trafić jeszcze 13 autobusów elektrycznych, a dostawy zaplanowano na 2026 rok i początek 2027 roku. Zeroemisyjne pojazdy stanowią już 30 procent floty, a średni wiek autobusów w spółce wynosi mniej niż osiem lat.

Na tym zmiana się nie kończy. MZK współtworzy pierwszą w regionie trasę typu BRT, która połączy ul. Struga z rondem przy ul. Prószkowskiej. To rozwiązanie ma wyznaczyć nowy standard szybkiego transportu autobusowego w Opolu i pokazać, że komunikacja miejska może być nie tylko bardziej ekologiczna, ale też szybsza i sprawniej zorganizowana.

Spółka buduje też pozycję pracodawcy. Od 2022 roku prowadzi projekt, dzięki któremu osoby bez uprawnień mogą zdobyć kwalifikacje do prowadzenia autobusów. To ważne w czasie, gdy rynek kierowców jest trudny, a stabilne zatrudnienie staje się jednym z najmocniejszych atutów miejskiego przewoźnika. W tle pozostają także krajowe rankingi – od 2021 roku MZK utrzymuje się w czołówce zestawienia przewoźników Strefy Gospodarki Dziennika Gazety Prawnej, a od 2022 roku nie schodzi z drugiego miejsca.

Nagroda dla prezesa Stadnickiego zamyka więc długi rozdział pracy, która była prowadzona cierpliwie i bez wielkich deklaracji. Opole zyskało przewoźnika z młodą flotą, elektrykami, nową zajezdnią i ambicją dalszej rozbudowy sieci transportowej. Właśnie za taką zmianę przyznaje się laury, które nie są tylko ozdobą gabloty, ale zapisem realnej transformacji miasta.

na podstawie: MZK Opole.