Ruch na drogach rośnie. Rekord padł na DK46 w rejonie Dobrodzienia

Na trasach w województwie opolskim pojawia się coraz więcej pojazdów, choć nie wszędzie natężenie ruchu rośnie. Największą zmianę przyniosła DK46 w rejonie obwodnicy Dobrodzienia – liczba przejazdów zwiększyła się tam o 46 proc. Mocno obciążona pozostaje także autostrada A4, gdzie na każdym z badanych odcinków odnotowano wzrost. Dane pokazują, jak różnie zmienia się ruch w pobliżu Opola, Nysy, Kędzierzyna-Koźla i innych miejscowości regionu.

• Największy wzrost przypadł na DK46 koło Dobrodzienia
• Autostrada A4 przyjmuje coraz więcej pojazdów
• Część tras odnotowała spadki związane z pracami drogowymi
• Dane posłużą do planowania kolejnych inwestycji

Największy wzrost przypadł na DK46 koło Dobrodzienia

Wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 wskazują, że największy procentowy przyrost w województwie opolskim wystąpił na DK46 w rejonie obwodnicy Dobrodzienia. W porównaniu z poprzednim pomiarem ruch zwiększył się tam o 46 proc.

Duża zmiana została odnotowana również na DK40 w okolicach Kędzierzyna-Koźla. Trasą przejeżdża około 18 tys. pojazdów na dobę, czyli o 30 proc. więcej niż wcześniej.

Wysokie natężenie ruchu występuje także na kilku odcinkach DK46, DK39 i DK94:

• między granicą Opola a węzłem Opole Zachód – około 17,5 tys. pojazdów na dobę, wzrost o 7 proc.,
• między Pakosławicami a obwodnicą Nysy – ponad 16,5 tys. pojazdów na dobę, wzrost o 11 proc.,
• między węzłem Opole Zachód a węzłem Sosnówka na obwodnicy Niemodlina – ponad 15,5 tys. pojazdów na dobę, wzrost o 9 proc.,
• na DK39 i DK94 w Brzegu – około 15 tys. pojazdów na dobę, wzrost o 9 proc.

Dla kierowców oznacza to, że największego natężenia należy spodziewać się nie tylko na autostradzie. Ruch rośnie również na trasach doprowadzających pojazdy do Opola, Nysy, Niemodlina i Kędzierzyna-Koźla.

Autostrada A4 przyjmuje coraz więcej pojazdów

A4 pozostaje najbardziej obciążoną drogą krajową w województwie opolskim. Na wszystkich sześciu analizowanych odcinkach średni dobowy ruch roczny był większy niż podczas wcześniejszego pomiaru.

Najwięcej pojazdów przejeżdżało między węzłami Strzelce Opolskie i Łany – średnio 48 039 na dobę. Oznaczało to wzrost o 23 proc. Niewiele niższe natężenie odnotowano między węzłami Opole Południe i Krapkowice – 46 312 pojazdów na dobę, przy wzroście o 16 proc.

Na pozostałych odcinkach A4 wyniki wyglądały następująco:

• Brzeg – Opole Zachód – 45 623 pojazdy na dobę, wzrost o 14 proc.,
• Opole Zachód – Opole Południe – 43 971 pojazdów na dobę, wzrost o 9 proc.,
• Krapkowice – Kędzierzyn-Koźle – 43 583 pojazdy na dobę, wzrost o 24 proc.,
• Kędzierzyn-Koźle – Strzelce Opolskie – 45 810 pojazdów na dobę, wzrost o 20 proc.

Najwyższy wzrost na opolskim odcinku autostrady dotyczył fragmentu między Krapkowicami a Kędzierzynem-Koźlem. Dane pokazują też, że najbardziej obciążony nie jest odcinek bezpośrednio przy Opolu, lecz fragment między Strzelcami Opolskimi a Łanami.

Najświeższe wiadomości z Opola czekają na stronie głównej faktyopole.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Część tras odnotowała spadki związane z pracami drogowymi

Nie wszystkie drogi krajowe przyjęły więcej pojazdów. W województwie opolskim spadki ruchu dotyczyły między innymi DK94, DK42, DK43 i DK39. W zależności od trasy natężenie zmniejszyło się o około 2–10 proc.

Wyraźne obniżenie wyników wiązało się także z robotami prowadzonymi podczas pomiarów, w tym z odbudową i rozbudową obiektów mostowych po powodzi:

• DK45 Opole–Krapkowice – spadek o około 1,5 tys. pojazdów na dobę, czyli około 20 proc.,
• DK45 Opole–Kluczbork – spadek o 1–3 tys. pojazdów na dobę, zależnie od odcinka, czyli około 30–40 proc.,
• DK40 w Głuchołazach – spadek o około 5 tys. pojazdów na dobę, czyli około 40 proc.,
• DK38 Głubczyce–granica państwa – spadek o około 1,5 tys. pojazdów na dobę, czyli około 40 proc.

Na DK38 znaczenie miała również inwestycja prowadzona po czeskiej stronie granicy. Z tego powodu niższy wynik nie musi oznaczać trwałego odpływu ruchu z tej trasy.

Dane posłużą do planowania kolejnych inwestycji

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wykorzysta wyniki GPR 2025 przy planowaniu budowy nowych dróg oraz modernizacji istniejących odcinków. Dane będą także brane pod uwagę przy zarządzaniu ruchem i przygotowywaniu analiz ekonomicznych, środowiskowych oraz dotyczących bezpieczeństwa.

Generalny Pomiar Ruchu jest wykonywany co pięć lat. Dzięki temu można sprawdzić, które trasy przejmują więcej pojazdów, a na których spadki wynikają przede wszystkim z czasowych utrudnień, remontów lub zmian organizacji ruchu.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Opole.