Nowy most w Głuchołazach gotowy na wielką wodę. Kierowcy wracają na DK40

Po miesiącach prac kierowcy znów przejadą przez Białą Głuchołaską po stałej przeprawie. Nowy most powstał wyżej niż poprzedni i nie ma podpór w korycie rzeki. Konstrukcja została zaprojektowana z myślą o powodzi podobnej do tej z września 2024 roku. Wraz z otwarciem mostu rozpocznie się demontaż przepraw tymczasowych.

• Stała przeprawa nad Białą Głuchołaską przejmuje ruch
• Projekt uwzględnia przepływ większy niż podczas powodzi w 1997 roku
• Szybka budowa poprzedzi demontaż tymczasowych przepraw

Stała przeprawa nad Białą Głuchołaską przejmuje ruch

Nowy most na DK40 w Głuchołazach został udostępniony kierowcom 27 lipca 2026 roku. Początkowo ruch odbywa się wahadłowo po pasie prowadzącym w kierunku granicy. Ruch w obu kierunkach ma zostać wprowadzony w listopadzie.

Obiekt ma 52 metry długości i 19 metrów szerokości. Zaplanowano na nim:

• dwa pasy ruchu,
• ścieżkę pieszo-rowerową,
• jednoprzęsłową konstrukcję bez podpór pośrednich w korycie rzeki.

Most opiera się na przyczółkach umieszczonych za umocnieniem wałów Białej Głuchołaskiej. Jest wykonany jako żelbetowa konstrukcja sprężona, wzmocniona łukiem. Jego położenie podniesiono o 95 centymetrów względem starego obiektu i o niemal 20 centymetrów względem mostu, który został porwany podczas powodzi.

Projekt uwzględnia przepływ większy niż podczas powodzi w 1997 roku

Przy projektowaniu wykorzystano zalecenia administratora rzeki, czyli PGW Wody Polskie, a także wnioski z warsztatów prowadzonych po powodzi przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Uwzględniono również wytyczne Opolskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.

Skala wrześniowej powodzi z 2024 roku pokazała, że wcześniejsze założenia były niewystarczające. W 1997 roku wodowskaz w Mikulovicach po czeskiej stronie wskazał przepływ 240 metrów sześciennych wody na sekundę. W 2024 roku było to już 430 metrów sześciennych na sekundę, a poziom rzeki w Głuchołazach okazał się o około 1,5 metra wyższy niż podczas powodzi z 1997 roku.

Nowy obiekt ma wytrzymać przepływ porównywalny z tym z września 2024 roku. Konstrukcję przygotowano także na uderzenia przedmiotów niesionych przez wodę. Zgodnie z danymi IMGW, przy całkowitym wypełnieniu przestrzeni pod mostem zmieści się przepływ Qm=0,1 proc., określany jako woda tysiącletnia.

Wytrzymałość przeprawy potwierdziły próby obciążeniowe przeprowadzone 30 czerwca 2026 roku. Badania potwierdziły jakość robót oraz nośność konstrukcji.

Powiązany artykuł

Most nad Białą Głuchołaską coraz bliżej finiszu. Zdecydował ciężki etap

Szybka budowa poprzedzi demontaż tymczasowych przepraw

Dokumentację projektową odebrano w marcu 2025 roku. Po zmianie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, wydanej przez Ministra Rozwoju i Technologii, możliwe było podpisanie aneksu do umowy i rozpoczęcie robót w czerwcu 2025 roku.

Najważniejsze etapy inwestycji wyglądały następująco:

• 3 lutego 2025 roku – podpisanie umowy na projekt mostu z Pracownią Projektową MOSTOPOL; wartość umowy wyniosła 307,5 tys. zł,
• 8 kwietnia 2025 roku – zmiana pozwolenia wodnoprawnego przez PGW Wody Polskie,
• 28 maja 2025 roku – zmiana decyzji ZRID przez Ministra Rozwoju i Technologii,
• 9 czerwca 2025 roku – podpisanie aneksu na rozbudowę DK40 i budowę mostu; jego wartość wyniosła 18,9 mln zł,
• 9 czerwca 2025 roku – rozpoczęcie rozbiórki mostu zniszczonego przez powódź,
• 30 czerwca 2026 roku – próby obciążeniowe nowej konstrukcji,
• 27 lipca 2026 roku – udostępnienie mostu kierowcom,
• listopad 2026 roku – planowane wprowadzenie ruchu dwukierunkowego.

Po przełożeniu ruchu na nową przeprawę GDDKiA rozpocznie demontaż tymczasowych mostów wspólnie z Wojskami Inżynieryjnymi z Inowrocławia. Do rozkręcania elementów zostanie wykorzystany żuraw o udźwigu 500 ton, a zdemontowane części trafią do magazynu Rządowej Agencji Rezerw Strategicznych.

Zakres tych prac oznacza zamknięcie ulicy Moniuszki od 27 lipca. Dla kierowców istotne będzie też to, że do czasu uruchomienia ruchu dwukierunkowego przejazd przez nowy most pozostanie organizowany wahadłowo.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Opole.