Most nad Białą Głuchołaską coraz bliżej finiszu. Zdecydował ciężki etap

Na Białej Głuchołaskiej zamknął się właśnie jeden z najtrudniejszych rozdziałów odbudowy przeprawy. Ostatnie fragmenty konstrukcji zostały zabetonowane, a całość przeszła sprężenie – zabieg, który ma przełożyć się na wytrzymałość mostu i jego nośność. W Głuchołazach to wyraźny sygnał, że inwestycja zbliża się do fazy wykończeniowej. Przed otwarciem pozostają jeszcze prace techniczne, próby obciążeniowe i formalności.

• Beton i sprężenie zamknęły najcięższy etap budowy
• Przeprawa będzie wyżej i bez podpór w nurcie rzeki
• Na placu budowy trwają już roboty wykończeniowe

Beton i sprężenie zamknęły najcięższy etap budowy

Jak informuje opolski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, wykonawca zakończył betonowanie ostatnich elementów nośnych nowego mostu. To moment, w którym konstrukcja przestaje być zbiorem kolejnych etapów robót, a zaczyna tworzyć jedną spójną całość.

Wykonano też sprężenie całej konstrukcji. Ten zabieg ma duże znaczenie przy obiektach mostowych, bo wzmacnia beton i pozwala lepiej przenosić obciążenia. Przy tej inwestycji zużyto około 5000 ton betonu – skala robót pokazuje, jak wymagające było to przedsięwzięcie.

Przeprawa będzie wyżej i bez podpór w nurcie rzeki

Nowy most nad Białą Głuchołaską powstaje jako obiekt jednoprzęsłowy, bez podpór pośrednich w korycie rzeki. To ważna zmiana względem starej przeprawy. Konstrukcja zostanie posadowiona o metr wyżej niż dawny most Andrzeja, co jest istotne dla całego układu tego miejsca.

Zgodnie z projektem obiekt będzie miał:

• 52 metry długości
• 19 metrów szerokości
• dwa pasy ruchu
• ścieżkę pieszo-rowerową

Most zaprojektowano jako konstrukcję belkową, żelbetową sprężoną, wzmocnioną łukiem. Rozwiązanie uwzględnia warunki wskazane przez PGW Wody Polskie oraz rekomendacje Instytutu Badawczego Dróg i Mostów. To ważne, bo przy obiekcie nad rzeką liczy się nie tylko sama nośność, ale też bezpieczeństwo całego układu hydrotechnicznego.

Na placu budowy trwają już roboty wykończeniowe

Po zakończeniu betonowania wykonawca przechodzi do kolejnych zadań. Demontowane są deskowania i rusztowania, a równolegle trwa zbrojenie elementów podpór. W następnej kolejności zaplanowano wykonanie nawierzchni, montaż dylatacji, krawężników, kap chodnikowych i odwodnienia.

Dopiero po wykonaniu dojazdów, próbnych obciążeniach i uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie nowy most ma zostać udostępniony kierowcom. Według obecnych planów nastąpi to w drugiej połowie tego roku. Dla mieszkańców i osób przejeżdżających przez Głuchołazy to moment, na który czeka się od miesięcy – bo właśnie wtedy inwestycja ma przejść z placu budowy do codziennego ruchu.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Opole.