Na DK45 w Jełowej rusza ruch wahadłowy. Budowa wchodzi w nowy etap

Na tej trasie trudno już mówić o zwykłej jeździe przez plac robót. Między Brynicą a rondem w Jełowej kierowcy muszą liczyć się z ruchem wahadłowym, a dojazd do stacji paliw prowadzi nowym łącznikiem sterowanym sygnalizacją świetlną. To jeden z tych momentów, kiedy inwestycja zaczyna mocniej wchodzić w codzienność kierowców i okolicznych mieszkańców. GDDKiA w Opolu pokazuje przy tym, jak szeroko rozpisano przebudowę całego odcinka DK45.

• Nowy układ ruchu przy stacji paliw i wzdłuż Brynicy
• Mosty i wiadukt rosną nad trasą
• Dziewięć kilometrów przebudowy i nowa jakość przejazdu

Nowy układ ruchu przy stacji paliw i wzdłuż Brynicy

Zmiana organizacji ruchu objęła fragment drogi krajowej 45 od rzeki Brynicy do ronda w Jełowej. Na tym odcinku wprowadzono ruch wahadłowy, a wjazd oraz wyjazd ze stacji paliw odbywa się teraz przez nowy łącznik. W praktyce oznacza to, że kierowcy muszą uważniej śledzić sygnalizację i wolniej włączać się do ruchu, bo każdy błąd może od razu spowolnić cały przejazd.

Roboty nie ograniczają się jednak tylko do tego jednego miejsca. GDDKiA przypomina, że kolejne zmiany obowiązują tam, gdzie trwa wymiana warstw konstrukcyjnych jezdni i nadal prowadzony jest ruch wahadłowy. Najmocniej widać to za rondem w Zawadzie, przy przejeździe kolejowym oraz w rejonie parkingu. Wykonawca prowadzi tam także budowę kanalizacji deszczowej.

Codziennie nowe informacje z Opola publikujemy na faktyopole.pl. Planujesz wolny czas? Aktualne wydarzenia i imprezy znajdziesz zawsze na faktyopole.pl/wydarzenie.

Mosty i wiadukt rosną nad trasą

Najbardziej spektakularna część prac dzieje się tam, gdzie droga przebiega nad wodą i linią kolejową. Trwa budowa nowych mostów nad Brynicą i Małą Panwią, a także przepustu na Kanale Fabrycznym. To nie są drobne poprawki, lecz konstrukcje, które mają na lata zmienić parametry całej trasy.

Wykonawca doprowadził już do etapu gotowych przyczółków nowego wiaduktu nad linią kolejową Opole–Kluczbork. Obiekt zostanie poprowadzony w nowym śladzie DK45 i będzie jednoprzęsłowy, o długości prawie 30 metrów. Równolegle powstają nasypy drogi dojazdowej, więc teren krok po kroku układa się w przyszły przebieg trasy.

Dziewięć kilometrów przebudowy i nowa jakość przejazdu

Cała inwestycja obejmuje 9-kilometrowy odcinek DK45 między Zawadą a stykiem z przebudowanym fragmentem Jełowa–Bierdzany. Istniejąca droga ma zostać rozbudowana, wzmocniona i dostosowana do nośności 11,5 t/oś. To ważne nie tylko dla tranzytu, ale też dla codziennych przejazdów lokalnych i transportu ciężkiego, który na takich odcinkach wyjątkowo szybko pokazuje słabe punkty nawierzchni.

W planie są także rozwiązania, które mają uporządkować ruch i ograniczyć niebezpieczne miejsca:

• przebudowa trzech skrzyżowań,
• budowa czterowlotowego ronda na przecięciu DK45 z drogą powiatową Kolanowice–Węgry,
• nowe i przebudowane oświetlenie,
• odwodnienie,
• urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego,
• przebudowa oraz budowa infrastruktury technicznej, w tym kanalizacji sanitarnej, wodociągowej, teletechnicznej i elektroenergetycznej,
• kanał technologiczny,
• chodniki, drogi rowerowe i dodatkowe jezdnie.

To właśnie te elementy mają sprawić, że trasa przestanie być tylko szybsza, a stanie się też bardziej przewidywalna. Poszerzone pasy ruchu i skorygowane łuki poziome oraz pionowe mają poprawić widoczność i ograniczyć ryzyko błędów za kierownicą. Całość realizuje firma Duna Polska za ponad 98 mln zł, a zakończenie prac zaplanowano na 2027 rok.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Opole.