DK45 wraca po powodzi. Projekt pokaże mosty, chodniki i nowe dojazdy

W Krapkowicach do rozmowy wraca odcinek DK45, który po powodzi przestał działać jako ciągła trasa. GDDKiA w Opolu razem z biurem projektowym ma pokazać, jak ma wyglądać odbudowa i w jaki sposób będą rozwiązane dojazdy do sąsiednich działek. To nie jest tylko sprawa nowej nawierzchni. W grę wchodzą także dwa mosty, skrzyżowanie z ul. Kozielską i odwodnienie, bez którego taka inwestycja nie wytrzyma długo.

• Projekt ma pokazać, jak połączyć odbudowę drogi z dojazdem do działek
• Na odcinku od DW409 do DW416 wrócą mosty, chodniki i odwodnienie
• Najpierw dokumentacja i decyzja ZRID, potem plac budowy

Projekt ma pokazać, jak połączyć odbudowę drogi z dojazdem do działek

Podczas spotkania przedstawione mają zostać rozwiązania zapisane na etapie dokumentacji projektowej. Najwięcej uwagi przyciąga jednak nie sam przebieg robót, lecz to, jak inwestor chce utrzymać dostęp do terenów sąsiadujących z planowaną przebudową.

To ważny punkt dla właścicieli nieruchomości leżących przy drodze. W takich inwestycjach właśnie szczegóły komunikacji lokalnej najczęściej decydują o tym, czy później codzienny dojazd będzie wygodny, czy zamieni się w serię objazdów i niejasności. Po spotkaniu będzie można przekazać podpisane formularze informacyjne z uwagami do proponowanych rozwiązań.

Najświeższe wiadomości z Opola czekają na stronie głównej faktyopole.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Na odcinku od DW409 do DW416 wrócą mosty, chodniki i odwodnienie

Rozbudowa obejmuje fragment od ronda z DW409 do skrzyżowania z DW416 w kierunku Żywocic. To odcinek o długości 1,2 km, ale zakres prac jest znacznie szerszy niż sama jezdnia.

W planie znalazły się:

• odbudowa drogi na długości 1,2 km,
• rozbiórka i budowa dwóch mostów na Osobłodze i Młynówce,
• rozbudowa skrzyżowania z ul. Kozielską,
• przebudowa i odbudowa chodnika na całej trasie,
• odtworzenie odwodnienia drogi.

Najważniejszy cel jest prosty: przywrócić ciągłość DK45, przerwaną przez powódź. Dla kierowców oznacza to powrót normalnego układu przejazdu, a dla okolicznych mieszkańców i przedsiębiorców – uporządkowanie komunikacji w miejscu, które przez czas po powodzi funkcjonowało z ograniczeniami.

Najpierw dokumentacja i decyzja ZRID, potem plac budowy

Zadanie prowadzi GDDKiA, a teraz wykonawca ma przed sobą etap projektowy. Najpierw powstanie projekt budowlany, potem do wojewody opolskiego trafi wniosek o wydanie decyzji ZRID, czyli zezwolenia na realizację inwestycji drogowej.

Dopiero po uzyskaniu tej decyzji możliwe będzie wejście w roboty budowlane. Z obecnych założeń wynika, że start prac jest planowany na 2027 rok, a zakończenie na 2029 rok. To oznacza, że przed DK45 jeszcze sporo formalności, ale też czas na dopracowanie szczegółów, zanim projekt przejdzie z papieru na teren.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Opole.