Busy do 3,5 tony pod nowymi zasadami - w Opolu padły szczegóły

Od 1 lipca 2026 roku busy o masie 2,5-3,5 tony wykonujące międzynarodowy transport zarobkowy obejmą te same reguły czasu jazdy i odpoczynku, które od lat dotyczą ciężarówek. W Opolu o tej zmianie rozmawiali policjanci, inspektorzy i przedstawiciele branży podczas konferencji „Mały pojazd, duże obowiązki”. W tle jest obowiązek montażu inteligentnych tachografów drugiej generacji, który przestaje być teorią, a staje się realnym wymogiem.

Konferencję zorganizowali Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Opolu, Okręgowy Inspektorat Pracy w Opolu, Komenda Wojewódzka Policji w Opolu, Wydział Ekonomiczny Uniwersytetu Opolskiego, Fundacja Uniwersytetu Opolskiego oraz Opolskie Centrum Rozwoju Gospodarki. Spotkanie na opolskiej uczelni zgromadziło przedstawicieli służb, instytucji i przedsiębiorców, którzy chcieli usłyszeć, jak nowe przepisy wpłyną na codzienną pracę kierowców i przewoźników.

Najwięcej miejsca poświęcono zmianie, która zacznie obowiązywać od 1 lipca 2026 roku. Pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony, jeśli wykonują międzynarodowy transport zarobkowy rzeczy, zostaną objęte przepisami Rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Oznacza to, że kierowcy tych pojazdów będą musieli przestrzegać takich samych norm czasu jazdy i odpoczynku jak w transporcie ciężkim. W praktyce przewoźnicy muszą liczyć się także z obowiązkiem instalacji tachografów inteligentnych drugiej generacji.

Przedstawiciele Inspekcji Transportu Drogowego mówili o nowych obowiązkach, najczęściej ujawnianych nieprawidłowościach i praktycznych zasadach kontroli drogowych. Z kolei inspektorzy pracy wyjaśniali, jak po wejściu w życie zmian będą wyglądały kontrole czasu pracy kierowców. W panelu poświęconym bezpieczeństwu ruchu drogowego policjanci z Opola skupili się na zagrożeniach związanych z użytkowaniem busów i na obowiązkach kierowców oraz przedsiębiorców, którzy wykorzystują je w działalności transportowej.

Spotkanie zakończyła dyskusja, podczas której uczestnicy zadawali pytania ekspertom i dostawali konkretne wskazówki dotyczące stosowania nowych przepisów. Branża transportowa dostaje więc sygnał, że to nie jest kosmetyczna korekta, tylko zmiana, która może mocno przemeblować rynek przewozów busami i sposób, w jaki służby będą pilnować bezpieczeństwa na drogach.

na podstawie: KWP Opole.